你可能正在為品牌曝光不足而焦慮——傳統(tǒng)戶(hù)外廣告轉(zhuǎn)化率持續(xù)走低,線(xiàn)上流量成本卻節(jié)節(jié)攀升。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)還在紅海市場(chǎng)廝殺時(shí),高鐵站這個(gè)日均百萬(wàn)客流的超級(jí)入口,正成為品牌突圍的新戰(zhàn)場(chǎng)。
在高鐵站這個(gè)特殊空間里,旅客平均滯留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)45分鐘,遠(yuǎn)超其他交通場(chǎng)景。LED大屏、燈箱、閘機(jī)貼等20余種廣告形式,構(gòu)成完整的視覺(jué)包圍體系。某白酒品牌在候車(chē)廳立柱廣告投放后,季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)27%,印證了"高鐵站白酒廣告"對(duì)中高端消費(fèi)群體的精準(zhǔn)觸達(dá)。
與"成都地鐵廣告投放一天多少錢(qián)"相比(單線(xiàn)路日曝光約50萬(wàn)人次),高鐵站的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)更具優(yōu)勢(shì)。北京南站單日最高客流量突破20萬(wàn),這樣的規(guī)模效應(yīng)讓每千次曝光成本(CPM)降低至地鐵廣告的60%。
旅客在候車(chē)時(shí)的決策鏈呈現(xiàn)"三高三強(qiáng)"特征:高收入、高學(xué)歷、高頻差旅人群,強(qiáng)消費(fèi)意愿、強(qiáng)品牌認(rèn)知度、強(qiáng)傳播擴(kuò)散力。某零食品牌在自動(dòng)售貨機(jī)頂部投放動(dòng)態(tài)廣告,配合"高鐵站投放售貨機(jī)"策略,使貨柜周轉(zhuǎn)率提升3倍。
數(shù)據(jù)顯示,高鐵站廣告的記憶留存度是機(jī)場(chǎng)的1.8倍。這種效果源于"等待經(jīng)濟(jì)"的特殊性:68%的旅客會(huì)主動(dòng)瀏覽站內(nèi)廣告,其中商務(wù)人群對(duì)電子屏廣告的停留時(shí)長(zhǎng)達(dá)到7.2秒/次。
以華東地區(qū)某特等站為例,候車(chē)廳LED大屏月費(fèi)約18-25萬(wàn),檢票口燈箱套餐(3個(gè)點(diǎn)位)月費(fèi)12萬(wàn)起。相比"成都地鐵廣告投放一天多少錢(qián)"(車(chē)廂內(nèi)貼片約800元/天),高鐵廣告的溢價(jià)帶來(lái)的是更優(yōu)質(zhì)的客群覆蓋。
建議采用"核心區(qū)+動(dòng)線(xiàn)組合"策略:將60%預(yù)算投入候車(chē)廳主屏,30%用于通道連續(xù)燈箱陣列,剩余10%布局檢票口即時(shí)觸點(diǎn)。某汽車(chē)品牌采用該組合后,試駕預(yù)約量月均提升140組。
不要將高鐵廣告視為孤立觸點(diǎn)。某新茶飲品牌將站內(nèi)燈箱與小程序領(lǐng)券結(jié)合,通過(guò)掃碼轉(zhuǎn)化率達(dá)19%。配合"高鐵站投放售貨機(jī)"的終端攔截,形成"看見(jiàn)-領(lǐng)取-即買(mǎi)"的完整消費(fèi)閉環(huán)。
對(duì)于預(yù)算有限的企業(yè),建議選擇區(qū)域聯(lián)投方案。例如成渝經(jīng)濟(jì)圈"兩站一車(chē)"套餐(成都東站+重慶北站+動(dòng)車(chē)組廣告),月費(fèi)控制在35萬(wàn)以?xún)?nèi),卻能覆蓋兩大核心城市的商務(wù)往來(lái)人群。
高鐵站廣告的真正價(jià)值,在于它同時(shí)具備地標(biāo)屬性和流量樞紐雙重特性。當(dāng)其他企業(yè)還在計(jì)較"成都地鐵廣告投放一天多少錢(qián)"時(shí),聰明的品牌早已在高鐵站這個(gè)中國(guó)新經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈上,建立起自己的品牌護(hù)城河?,F(xiàn)在撥打?qū)I(yè)團(tuán)隊(duì)獲取定制化報(bào)價(jià)方案,還可免費(fèi)獲得候車(chē)廳人流量熱力圖分析報(bào)告。
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