每天在南京通勤的你,是否經(jīng)歷過這些場景?明明直線距離只有10公里,卻要換乘3次地鐵;想從棲霞山直達南京南站,卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有線路繞行大半個城區(qū);好不容易找到5號線施工進展消息,卻發(fā)現(xiàn)信息早已過時......這些痛點背后,折射出南京軌道交通網(wǎng)絡(luò)升級的迫切需求。
根據(jù)最新公示的6號線全程線路圖,這條南北向骨干線路北起棲霞山站,南至南京南站,全長32.4公里,設(shè)站19座。關(guān)鍵站點包括萬壽站(換乘7號線)、營苑南路站(換乘9號線)以及光華門站(換乘5號線)。特別值得注意的是,在崗子村站的立體換乘設(shè)計中,首次采用同臺換乘模式,可實現(xiàn)與南京9號線全程路線圖標注的河西新城線路的無縫銜接。
當你在研究南京五號線最新官宣消息時會發(fā)現(xiàn),其與6號線在光華門站形成的十字交叉堪稱軌道交通網(wǎng)的黃金節(jié)點。這里不僅是夫子廟商圈與麒麟科創(chuàng)園的通勤紐帶,更通過地下商業(yè)街實現(xiàn)與地鐵5號線線路圖詳細站點中標注的大中橋站的步行連接。建議重點關(guān)注5號線三山街站至方家營站段,該區(qū)間預(yù)計將與6號線同步開通部分換乘功能。
根據(jù)施工方透露的南京地鐵6號線通車時間規(guī)劃,項目將分兩階段投運:2024年6月率先開通棲霞山站至長途東站段,同年12月實現(xiàn)全線貫通。這個時間節(jié)點與南京9號線全程路線圖標注的二期工程進度高度吻合,意味著屆時將形成仙林大學城直達江北核心區(qū)的1小時通勤圈。建議商務(wù)人士特別關(guān)注明故宮站周邊的物業(yè)開發(fā)動態(tài),這里將成為6號線與2號線的立體換乘樞紐。
當我們將南京6號線詳細路線圖與相鄰線路疊加分析,會發(fā)現(xiàn)個隱藏價值點:在丹霞路站,6號線與9號線采用疊島式站臺設(shè)計,這種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)使兩線列車可共享候車空間。而根據(jù)南京五號線最新官宣消息,其在山西路站預(yù)留的跨站臺換乘通道,未來可與6號線形成「三線四向」的快速轉(zhuǎn)換能力。這種設(shè)計讓從江寧大學城到鼓樓濱江商務(wù)區(qū)的通勤時間縮短至40分鐘內(nèi)。
隨著2024年南京地鐵6號線通車時間的臨近,配合5號線、9號線的分段投運,南京將形成「井字形+放射狀」的全新軌道網(wǎng)絡(luò)。建議關(guān)注市域快線S3號線與6號線在南京南站的接駁改造,這將成為連接祿口機場與棲霞山景區(qū)的重要旅游通道?,F(xiàn)在登錄「我的南京」APP,已可預(yù)約6號線試乘體驗活動的報名資格。
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