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當(dāng)你在川流不息的城市街道看到公交車身的品牌廣告時(shí)，可能正困惑這類廣告該計(jì)入營(yíng)銷預(yù)算的哪個(gè)科目。作為覆蓋千萬級(jí)客流的移動(dòng)廣告載體，公交車投放廣告屬于市場(chǎng)推廣費(fèi)用中的戶外媒體支出范疇。
全國35個(gè)重點(diǎn)城市數(shù)據(jù)顯示，單輛公交車全車貼廣告年費(fèi)在3-8萬元區(qū)間。具體到成都地區(qū)，公交車身廣告采取分級(jí)定價(jià)：二環(huán)路內(nèi)主干線車輛價(jià)格比支線高40%，LED顯示屏廣告按15秒/次的輪播頻次計(jì)算，月均費(fèi)用約1.2-2萬元。
值得注意的是，成都地鐵廣告投放費(fèi)用多少與公交系統(tǒng)存在明顯差異。地鐵燈箱廣告因封閉空間的高觸達(dá)率，價(jià)格通常是公交車的2-3倍。1號(hào)線天府廣場(chǎng)站的立柱廣告位，月租金可達(dá)8萬元以上。
重慶3號(hào)線輕軌的媒體招標(biāo)案例顯示，車廂內(nèi)廣告位的CPM（千人成本）比公交車低17%。這是因?yàn)檩p軌具有固定線路、高頻次通勤的特點(diǎn)。但要注意輕軌投放廣告費(fèi)用需額外計(jì)算軌道集團(tuán)的審批服務(wù)費(fèi)，約占合同總額的8%。
候車亭廣告的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。以成都春熙路站臺(tái)為例，單面燈箱月租8000元，年度合約可獲贈(zèng)2個(gè)月免費(fèi)期。建議將公交車站牌廣告費(fèi)用與移動(dòng)載體組合使用，形成"固定+流動(dòng)"的曝光矩陣。
滾動(dòng)字幕廣告更適合促銷信息投放。某快餐品牌在20輛公交車上安裝LED屏，按每車每天2000次曝光計(jì)算，CPM成本僅12元。這種動(dòng)態(tài)媒體與靜態(tài)車身廣告形成互補(bǔ)，建議預(yù)算占比控制在總費(fèi)用的30%以內(nèi)。
通過對(duì)比分析可見，合理的公交廣告組合能使品牌曝光量提升60%以上。建議預(yù)留15%-20%的預(yù)算彈性空間，應(yīng)對(duì)不同季度的媒體資源波動(dòng)。
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