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當(dāng)你第一次踏入杭州蕭山飛機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓時(shí)，可能會(huì)被三層立體航站樓、42萬平方米的空間布局弄得暈頭轉(zhuǎn)向。傳統(tǒng)指示牌+人工問詢的模式，在高峰時(shí)段往往需要排隊(duì)15分鐘才能獲得指引。
蕭山機(jī)場(chǎng)AI系統(tǒng)通過部署在候機(jī)樓的2000+智能傳感器，實(shí)時(shí)生成三維導(dǎo)航熱力圖。你在值機(jī)柜臺(tái)掃描登機(jī)牌后，手機(jī)小程序會(huì)立即推送個(gè)性化路線：步行至安檢口預(yù)計(jì)6分鐘，途經(jīng)3個(gè)洗手間和2個(gè)餐飲區(qū)——這種顆粒度達(dá)到米級(jí)的導(dǎo)航服務(wù)，已幫助83%的旅客縮短了40%的候機(jī)樓通行時(shí)間。
隨著地鐵19號(hào)線蕭山機(jī)場(chǎng)站投用，機(jī)場(chǎng)與市區(qū)的通勤時(shí)間壓縮至45分鐘。但軌道交通與航空運(yùn)輸?shù)慕玉g調(diào)度，始終是跨系統(tǒng)協(xié)同的難點(diǎn)。蕭山AI中樞通過接入地鐵運(yùn)營數(shù)據(jù)，在國際航班到達(dá)前2小時(shí)自動(dòng)調(diào)整接駁資源配置。
以阿聯(lián)酋航空EK504航班為例，AI系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)判轉(zhuǎn)機(jī)旅客數(shù)量，在行李轉(zhuǎn)盤區(qū)域部署多語種服務(wù)機(jī)器人。當(dāng)19號(hào)線列車進(jìn)站時(shí)，電子引導(dǎo)屏同步顯示「EK504旅客請(qǐng)至T2-D08登機(jī)口」的定制指引，這種空地聯(lián)運(yùn)的智能協(xié)同，使國際中轉(zhuǎn)效率提升27%。
北京大興機(jī)場(chǎng)的AR導(dǎo)航特效曾引發(fā)行業(yè)關(guān)注，但蕭山機(jī)場(chǎng)AI團(tuán)隊(duì)在技術(shù)迭代中走得更遠(yuǎn)。他們開發(fā)的混合現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，不僅能在手機(jī)端疊加導(dǎo)航箭頭，更能通過候機(jī)樓頂部的全景攝像頭，實(shí)現(xiàn)行李狀態(tài)追蹤、客流密度預(yù)警等深度應(yīng)用。
在防疫常態(tài)化階段，AI系統(tǒng)通過分析旅客口罩佩戴情況與體溫?cái)?shù)據(jù)，構(gòu)建出動(dòng)態(tài)安全指數(shù)模型。這套借鑒大興機(jī)場(chǎng)AI特效又有所突破的算法，使蕭山機(jī)場(chǎng)在2023年國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)評(píng)測(cè)中，獲得亞太區(qū)智慧機(jī)場(chǎng)TOP3的認(rèn)證。
蕭山機(jī)場(chǎng)正在將AI能力延伸至商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域。通過候機(jī)樓內(nèi)的智能終端，你可以用語音指令完成外幣兌換、免稅品預(yù)購等操作。系統(tǒng)甚至能根據(jù)你的航班號(hào)推算時(shí)差，在咖啡機(jī)推送「適合迪拜時(shí)區(qū)」的飲品建議。
這種將杭州蕭山AI技術(shù)深度植入服務(wù)場(chǎng)景的實(shí)踐，正在重新定義智慧機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。從軌道交通接駁到跨境航班保障，從導(dǎo)航效率提升到商業(yè)體驗(yàn)優(yōu)化，AI已不僅是技術(shù)工具，而是成為支撐現(xiàn)代航空樞紐運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)。
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