如何提升航空貨運效率？首都機場集團貨運發(fā)展辦公室實戰(zhàn)指南

你的貨運需求是否遭遇過這些痛點？

清晨五點，某跨境電商企業(yè)的物流經(jīng)理張先生盯著電腦屏幕發(fā)愁：價值千萬的芯片元件滯留在首都機場貨站，海關(guān)申報系統(tǒng)突然故障導(dǎo)致貨物無法及時裝機。這種場景正是當下中國航空貨運市場的縮影——根據(jù)國際航協(xié)數(shù)據(jù)，2023年國內(nèi)航空貨運準時率僅為68.3%，貨主平均每票貨物需對接4.7個業(yè)務(wù)部門。

首都機場集團工作要求下的貨運創(chuàng)新路徑

首都機場集團貨運發(fā)展辦公室主任劉春晨在年度工作會議上強調(diào)：『我們要用數(shù)字技術(shù)重構(gòu)貨運服務(wù)鏈條，把傳統(tǒng)貨站升級為智慧物流中樞。』這并非空話，集團已投入3.2億元建設(shè)智能貨物追蹤系統(tǒng)，通過區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)報關(guān)單、安檢記錄、溫控數(shù)據(jù)等12類文件的自動核驗，將貨物處理時效從原先的6小時壓縮至90分鐘。

航空貨運數(shù)字化轉(zhuǎn)型的三重突破

當你走進貨運崗值班室，會看到全新的智能調(diào)度大屏實時顯示著45架貨機的裝載進度?！哼^去我們需要手動核對200多項數(shù)據(jù)，現(xiàn)在系統(tǒng)自動預(yù)警倉位利用率低于70%的航班?！回涍\崗操作組長王敏演示著新上線的AI配載系統(tǒng)。這套由要客部與貨運辦聯(lián)合開發(fā)的智能平臺，成功將寬體貨機的載貨率提升至92.8%，遠超行業(yè)平均水平。

要客服務(wù)與貨運流程的協(xié)同效應(yīng)

在VIP客戶專屬通道，要客部設(shè)立的『航空貨運急診室』正發(fā)揮著關(guān)鍵作用。某醫(yī)藥企業(yè)運輸?shù)囊呙缭噭┮驕囟扔涗泝x故障面臨清關(guān)難題，貨運辦啟動應(yīng)急預(yù)案，通過要客部綠色通道協(xié)調(diào)海關(guān)、疾控中心等5個部門，在3小時內(nèi)完成全套合規(guī)性文件核驗。這種『管家式』服務(wù)已為高端制造、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域的283家企業(yè)挽回超過17億元經(jīng)濟損失。

從基礎(chǔ)設(shè)施到服務(wù)體系的全面升級

站在新建的自動化立體倉庫前，劉春晨指著正在作業(yè)的AGV搬運機器人說：『這套系統(tǒng)能同時處理18架寬體貨機的集裝器，貨物分揀準確率達到99.99%?！桓档藐P(guān)注的是貨運辦推行的『空鐵聯(lián)運』新模式，通過與鐵路部門的數(shù)據(jù)互通，成功將北京始發(fā)的國際貨物平均轉(zhuǎn)運時間縮短9小時，為京津冀企業(yè)每年節(jié)省物流成本超4億元。

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