在廣州這座日均公交出行量超800萬人次的城市,你可能正為這些問題困擾:投放公交車廣告會(huì)不會(huì)超出預(yù)算?候車亭廣告和車身廣告哪個(gè)性價(jià)比更高?如何避免被不透明的報(bào)價(jià)體系誤導(dǎo)?本文將用數(shù)據(jù)為你揭示廣告投放的真實(shí)成本。
根據(jù)廣州地鐵集團(tuán)2023年運(yùn)營年報(bào),核心商圈候車亭廣告位日均曝光量可達(dá)2.3萬人次。常規(guī)燈箱廣告的月租費(fèi)用在1.8-4.5萬元區(qū)間浮動(dòng),具體取決于所在線路的客流量等級(jí)。比如體育西路站的數(shù)字廣告屏報(bào)價(jià)是珠江新城站的1.8倍,這種差異源自候車亭廣告合集的位置價(jià)值評(píng)估體系。
廣州公交集團(tuán)將車身廣告劃分為A+到C級(jí)三大梯隊(duì):
某本地餐飲品牌案例顯示,在107路公交線(途徑13個(gè)大型社區(qū))投放三個(gè)月車身廣告,配合候車亭廣告合集策略,門店客流量提升37%。這種效果源于車身廣告的移動(dòng)曝光特性——每輛公交車日均行駛里程達(dá)220公里,相當(dāng)于在6個(gè)行政區(qū)間持續(xù)流動(dòng)展示。
規(guī)范的張貼流程包含五個(gè)質(zhì)量管控節(jié)點(diǎn):
將體育中心站(年輕客群)、火車站(流動(dòng)人口)等不同類型候車亭廣告進(jìn)行組合投放時(shí),建議采用3:2:1的黃金配比——即3個(gè)商務(wù)區(qū)點(diǎn)位搭配2個(gè)交通樞紐點(diǎn)位和1個(gè)社區(qū)點(diǎn)位。某汽車品牌采用該模式后,銷售線索獲取成本降低41%。
通過廣州大學(xué)傳播學(xué)院的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),整合公交車與候車亭廣告的品牌認(rèn)知度提升效率是單一渠道的2.7倍?,F(xiàn)在登錄廣州公交傳媒的智能投放平臺(tái),可實(shí)時(shí)獲取不同線路的剩余廣告位數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)報(bào)價(jià)系統(tǒng),讓您的每一分廣告預(yù)算都產(chǎn)生可量化的傳播價(jià)值。
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